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L'affrètement d'espaces
L'affrètement d'espaces est apparu au milieu des années 70 avec la généralisation du trafic conteneurisé de ligne régulière. L'émergence de ce nouveau type d'affrètement pose la question de sa qualification au regard de la distinction traditionnelle entre contrat d'affrèteme...
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| Auteurs principaux : | , |
|---|---|
| Collectivités auteurs : | , |
| Format : | Thèse ou mémoire |
| Langue : | français |
| Titre complet : | L' affrètement d'espaces / Bertrand Sabadie; sous la dir. d'Yves Tassel |
| Publié : |
2004 |
| Description matérielle : | 1 vol. (529 f.) |
| Note de thèse : | Thèse doctorat : Droit privé : Nantes : 2004 |
| Sujets : | |
| Documents associés : | Autre édition:
L' affrètement d'espaces Reproduit comme: L' affrètement d'espaces |
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| 320 | |a Bibliogr. f. 453-508. Index | ||
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| 330 | |a L'affrètement d'espaces est apparu au milieu des années 70 avec la généralisation du trafic conteneurisé de ligne régulière. L'émergence de ce nouveau type d'affrètement pose la question de sa qualification au regard de la distinction traditionnelle entre contrat d'affrètement au voyage et contrat de transport maritime. Son objet dépasse la seule mise à disposition d'espaces à bord du navire. Celle-ci n'est que le moyen d'une prestation de service située hors contrat qui consiste à déplacer le navire et, partant, la marchandise. L'affrètement d'espaces s'analyse juridiquement comme une nouvelle variété d'affrètement au voyage. Il diffère cependant de celui-ci car il s'inscrit dans le cadre d'une opération de sous-traitance économique. L'affréteur d'espaces se comporte comme l'affréteur à temps du navire. Il conclut les contrats de transport avec les chargeurs et émet le connaissement négociable. L'affréteur d'espaces bien qu'il n'exploite pas le navire, endosse la qualité de transporteur maritime à l'égard des tiers | ||
| 330 | |a Slots chartering appeared in the mid-70's with the spread of containerized direct calls. The emergence of such a new type of chartering puts in question its own definition in regard to the french traditionnal distinction between voyage charter and carriage of goods by sea. Its purpose goes beyond the sole offering of slots into the ship. Such an offering is only a mean of " extra-contract " to move the ship and cargo. According to the Law, slots chartering may be studied as a new variety of voyage charter. It differs from the latter by its character as an economical sub-contracting operation. Slots charterer behaviors like time charterer. He makes contracts of carriage of goods by sea with shippers and produces the negociable bill of lading. Slots charterer, while not exploiting the ship, is the maritime carrier in regard to third parties | ||
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