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Toiles de Bretagne : la manufacture de Quintin, Uzel et Loudéac, 1670-1830
De 1650 à 1830, dans un vaste quadrilatère dont les pointes extrêmes atteignaient les faubourgs de Saint-Brieuc, Corlay, Pontivy, Moncontour, s'est développée une zone de production de toiles de lin : la manufacture des bretagnes . En 1789, cette activité occupait 35 000 personnes employées à d...
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| Format : | Livre |
| Langue : | français |
| Titre complet : | Toiles de Bretagne : la manufacture de Quintin, Uzel et Loudéac, 1670-1830 / Jean Martin; avec la collaboration d'Alain Le Noac'h; préface de Jean Tanguy |
| Publié : |
Rennes :
Presses universitaires de Rennes
, 2015 |
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Toiles de Bretagne |
| Résumé : | De 1650 à 1830, dans un vaste quadrilatère dont les pointes extrêmes atteignaient les faubourgs de Saint-Brieuc, Corlay, Pontivy, Moncontour, s'est développée une zone de production de toiles de lin : la manufacture des bretagnes . En 1789, cette activité occupait 35 000 personnes employées à différents travaux comme ceux de commercialisation du lin, de filage, de tissage, de blanchissement et enfin de transport des toiles principalement vers Saint-Malo. L'ouvrage de Jean Martin fait revivre toutes ces activités et leur impact sur la région concernée. Le grand commerce de la toile ne pouvait manquer d'attirer l'attention, puisque 90 % de la production bretonne étaient destinés à l'Espagne et à ses colonies américaines. Produit d'exportation et produit labellisé ont toujours été les deux caractéristiques définissant les toiles bretagnes . Ainsi s'expliquent aussi bien les fluctuations de production liées à la conjoncture internationale que le constant souci de surveillance manifesté par l'administration royale afin d'obliger les tisserands à fournir des toiles d'excellente qualité. Cette double pression extérieure qui s'est régulièrement imposée à la manufacture a fréquemment reçu le soutien des principaux marchands locaux de toiles, même si celui-ci a été favorisé par la présence des différents inspecteurs des manufactures. La disparition de la manufacture après 1830 pose la question de l'impossible passage d'une activité proto-industrielle au stade industriel. À des causes historiques facilement décelables, comme l'influence du long conflit maritime franco-anglais de 1793 à 1815 ou l'indépendance de l'Amérique latine, il faut ajouter des caractéristiques structurelles à la manufacture |
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| Notes : | Description d'après la consultation, 2016-03-11 Titre provenant de la page de titre du document électronique La pagination de l'édition imprimée correspondante est de : 374 p.-16 p. de pl. |
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| ISBN : | 978-2-7535-2342-5 |