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Le retour de la bicyclette : une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 2050
Comment le vélocipède a-t-il concurrencé le cheval ? Pourquoi les Hollandais roulent-ils plus à vélo que les Français ? La voiture est-elle vraiment plus rapide que la bicyclette ? Que penser des vélos en libre-service, des vélos pliants, du vélo à assistance électrique ? La multiplication des piste...
Enregistré dans:
| Auteur principal : | |
|---|---|
| Format : | Livre |
| Langue : | français |
| Titre complet : | Le retour de la bicyclette : une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 2050 / Frédéric Héran |
| Publié : |
Paris :
La Découverte
, DL 2015 |
| Description matérielle : | 1 vol. (255 p.) |
| Collection : | La Découverte-poche (Paris) ; 432 |
| Sujets : |
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| 330 | |a Comment le vélocipède a-t-il concurrencé le cheval ? Pourquoi les Hollandais roulent-ils plus à vélo que les Français ? La voiture est-elle vraiment plus rapide que la bicyclette ? Que penser des vélos en libre-service, des vélos pliants, du vélo à assistance électrique ? La multiplication des pistes cyclables suffit-elle à relancer la pratique ? Retraçant le parcours de la bicyclette, depuis la draisienne du XIXe siècle jusqu aux prototypes du XXIe, en s intéressant à son environnement économique, culturel et social autant qu à ses aspects techniques, Frédéric Héran raconte avec talent une histoire inédite des déplacements urbains. Alors qu il triomphait dans les années 1920-1930, le vélo a été chassé des villes européennes dans les années de croissance d après guerre. Pourtant, dès les années 1970, la bicyclette a réussi son retour progressif en Europe du Nord et dans certaines villes d Italie. Mais la France et d autres pays ont raté ce virage. Analysant les politiques de déplacement urbain en Europe, l auteur montre que la modération de la circulation a joué un rôle déterminant dans le retour du vélo. Demain, la bicyclette pourrait devenir un moyen de locomotion indispensable pour contrer les effets de la crise économique et écologique. Et contribuer à faire de la ville un espace égalitaire et convivial. |2 éditeur | ||
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