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Influence de la géométrie d'extrémité de pales sur la cavitation de tourbillon marginal : application aux hélices marines
La cavitation de tourbillon marginal (CTM) sur les hélices marines est un phénomène très difficile à prédire. Elle dépend de nombreux facteurs tels que les conditions de fonctionnement (sillage de carène, nombre de Reynolds, qualité de l'eau), la charge et la géométrie en extrémité des pales......
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| Auteur principal : | |
|---|---|
| Collectivités auteurs : | , , |
| Autres auteurs : | , |
| Format : | Thèse ou mémoire |
| Langue : | français |
| Titre complet : | Influence de la géométrie d'extrémité de pales sur la cavitation de tourbillon marginal : application aux hélices marines / Alda Virginia Navaza; [sous la dir. de] Jean-Yves Billard et de François Deniset |
| Publié : |
[S.l.] :
[s.n.]
, 2002 |
| Description matérielle : | 153 p. |
| Note de thèse : | Thèse de doctorat : Dynamique des fluides et des transferts : Nantes : 2002 |
| Disponibilité : | Publication autorisée par le jury |
| Sujets : |
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| 200 | 1 | |a Influence de la géométrie d'extrémité de pales sur la cavitation de tourbillon marginal |b Texte imprimé |e application aux hélices marines |f Alda Virginia Navaza |g [sous la dir. de] Jean-Yves Billard et de François Deniset | |
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| 310 | |a Publication autorisée par le jury | ||
| 320 | |a Bibliogr. p. 149-153 | ||
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| 330 | |a La cavitation de tourbillon marginal (CTM) sur les hélices marines est un phénomène très difficile à prédire. Elle dépend de nombreux facteurs tels que les conditions de fonctionnement (sillage de carène, nombre de Reynolds, qualité de l'eau), la charge et la géométrie en extrémité des pales... Des études menées sur des ailes testées dans des tunnels hydrodynamiques ont permis de caractériser l'influence de certains paramètres géométriques (sections droites, dévers...) sur l'apparition de la CTM Cependant, l'extrapolation aux hélices des résultats de ces études demeure délicate puisque, d'une part, la géométrie des ailes est trop éloignée de celle des pales, et d'autre part, les ailes sont placées dans un écoulement de translation alors que les pales sont en rotation... | ||
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